在現(xiàn)代發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)中，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用，尤其是在中型發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，成為主流選擇。然而，與之相對(duì)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)因其在大型船舶中的普遍使用，也引起了我們的關(guān)注。盡管四沖程發(fā)電機(jī)因其高效和穩(wěn)定性受到認(rèn)可，了解這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別仍然非常重要。

　　什么是沖程？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的“沖程”是指發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)中的一個(gè)階段，活塞在這一過程中從頂部移動(dòng)到底部，反向亦然。

　　什么是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)利用活塞的兩個(gè)行程來完成一個(gè)動(dòng)力循環(huán)，從而使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一次。在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃燒沖程的結(jié)束與壓縮沖程的開始同時(shí)進(jìn)行，同時(shí)也在進(jìn)行進(jìn)排氣操作。

　　它的效率和動(dòng)力都超過四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度更高，但零部件的磨損速度也較快。

　　大型海上發(fā)動(dòng)機(jī)仍依賴強(qiáng)勁的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)整體負(fù)載，經(jīng)過嚴(yán)格強(qiáng)化，以抵御高溫和摩擦，能夠在數(shù)十年內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行而不會(huì)出現(xiàn)故障。

　　另一個(gè)缺點(diǎn)是，2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣比4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)更多且更“臟”，因此在嚴(yán)格的排放控制環(huán)境下表現(xiàn)不佳。

　　盡管在發(fā)電機(jī)組中二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)已不常見，但你仍然可能會(huì)遇到像底特律柴油機(jī)71和92這樣的優(yōu)秀型號(hào)。

　　四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？

　　四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)已成為發(fā)電的標(biāo)準(zhǔn)，主要是因?yàn)槠浔榷_程發(fā)動(dòng)機(jī)更加環(huán)保。通過將進(jìn)氣和排氣過程分開，可以減少通過排氣系統(tǒng)排放的未燃燒燃料和排氣氣體的量。此外，這種設(shè)計(jì)還降低了整體工作溫度，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活塞完成四個(gè)獨(dú)立的沖程：

　　吸入

　　壓縮

　　燃燒

　　廢氣

　　四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)因其設(shè)計(jì)復(fù)雜且精密，通常具有更高的燃油效率和更低的排放，因此在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面越來越受到關(guān)注。

　　綜上所述，掌握這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及其適用場景，對(duì)我們選擇合適的發(fā)電機(jī)以及促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)價(jià)值。